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        鐵礦石需求大減 價格為何大幅反彈?

          鐵礦石價格自9月份下跌到94美元/噸后,連續反彈,不到三周時間,漲幅已經超過30%。在我國壓減粗鋼產能,鐵礦石需求不斷下滑的大背景下,當前鐵礦石港口庫存處于高位,為什么價格還會有如此大的漲幅?

           9月下旬以來,鐵礦石價格波動反彈,62%品位的粉礦目前價格在125美元/噸左右,比9月21日94美元的低點上漲了30美元左右,漲幅超過30%。在價格上漲的同時,我國鐵礦石港口庫存卻在攀升,目前超過1.33億噸,再考慮到壓港船只庫存,當前的庫存水平明顯高于去年和前年同期。庫存增加意味著需求降低,那為什么鐵礦石價格還會大幅反彈?

           蘭格鋼鐵研究中心主任王國清分析,這一方面原因是國內鋼廠最近密集備貨!皣鴳c節前鋼廠有一個備貨的需求,因為它要充足地準備國慶期間的原料。另外國慶節后,鋼廠因為已經消耗了大部分的鐵礦石庫存,節后也有個補庫的需求。我們調研發現,節后大部分地區的鋼廠都在有計劃地進行采購,所以對于鐵礦石有一個短期的需求釋放的過程!蓖鯂逭f。

           實際上,雖然鋼廠采購量增加,但海外礦山鐵礦石的發運量也在增加,所以就會出現庫存和價格同步上漲的現象。

           業內人士認為,本輪鐵礦石價格大幅反彈還受到市場心理和投機因素影響。業內人士說:“最近一段時間,國外有的礦山要出現一些停產,也就是說高成本礦山要出現停產。這種停產和減少供應也會使得隨著價格下跌,市場的供應開始出現減少。這也使得市場可能認為在100美元以下是一個比較低的位置,這時候市場的支撐力也比較強,容易出現反彈!

           再有就是鐵礦石進口運費最近也在飆升。反映海運價格的波羅的海指數在10月8日達到了5526,比9月21日上漲了1116。王國清指出,我國鐵礦石主要通過海運,從巴西和澳大利亞發貨,由于巴西距離較遠,運費占比較高,容易影響鐵礦石價格。王國清說:“最典型的就是巴西到中國的運費上漲得非常明顯,像10月8日,巴西的圖巴朗到中國的運費是48.9美元/噸,在9月21日的時候,這個價格只有36.66美元/噸,相當于20多天的時間里面,巴西到中國的運費上漲了12.2美元/噸!

           不過多位專家仍然認為,未來一段時間,我國鐵礦石需求還會繼續下降,供應將越來越寬松,價格有一定下降空間。一方面,四季度將持續壓減粗鋼產量,力爭完成全年目標任務。另一方面,秋冬季大氣污染防治周期更長,范圍更大,鋼鐵行業生產勢必受到限制。還有就是各地能耗雙控力度加強,也會對鋼鐵行業產生影響。

           業內人士預計,接下來鐵礦石價格有望回到100美元/噸左右,長期來看,肯定會低于100美元。業內人士分析:“從長期來講,比如兩年、三年以后,隨著中國鋼鐵需求達到平臺期,隨著廢鋼的供應增加,以及隨著海外礦山開發的新項目投產,會使得鐵礦石的供應明顯出現供大于求的情況。礦石價格從長期來講,肯定是在100美元以下的!保▉碓矗貉霃V網)

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